Stal nierdzewna/TPU Pasek dotykowy

Ślad ślepy powinien być ustawiony w następującym zakresie:

1 Chodniki głównych dróg miejskich, dróg drugorzędnych, ulic handlowych i ulic dla pieszych w mieście i dzielnicach, a także chodniki wokół dużych obiektów publicznych;

2 Place miejskie, mosty, tunele i chodniki o różnym nachyleniu;

3. Dostęp dla pieszych w budynkach biurowych i dużych budynkach użyteczności publicznej;

4. Obszar wejściowy miejskiej przestrzeni zielonej;

5. Przy wejściach na kładki dla pieszych, przejścia podziemne dla pieszych i obiekty bez barier na miejskich terenach zielonych powinny znajdować się ślepe ścieżki;

6 Wejścia do budynków, punkty obsługi, schody, windy bez barier, toalety bez barier lub toalety bez barier, dworce autobusowe, dworce kolejowe, perony stacji kolei miejskiej itp. powinny być wyposażone w tory ślepe.

Klasyfikacja przejść ślepych powinna spełniać następujące wymagania:

1 Ślady ślepe można podzielić na dwie kategorie ze względu na ich funkcje:

1) Tor dla osób niewidomych: pasek w kształcie paska, każdy 5 mm nad podłożem, może powodować, że osoba niewidoma będzie się trzymać, a podeszwa stopy będzie wyczuwalna, co ułatwia osobom niedowidzącym bezpieczne chodzenie prosto do przodu.

2) Podpowiadaj osobom niewidomym trasę: ma ona kształt kropek, z których każda znajduje się 5 mm nad ziemią, co pozwala osobom niewidomym wyczuć trasę za pomocą laski i podeszew stóp, informując w ten sposób osoby z dysfunkcją wzroku, że otoczenie przestrzenne trasy przed nimi ulegnie zmianie.

2 Śledź ślepą można podzielić na 3 kategorie według materiałów

1) Cegły betonowe prefabrykowane;

2) Gumowo-plastikowa płyta torowa;

3) Profile kanałów ślepych z innych materiałów (stal nierdzewna, polichlorek itp.).